目前國(guó)內(nèi)汽車線束企業(yè)雖然數(shù)量較多，但大多數(shù)是屬于規(guī)模較小，研發(fā)能力較弱的中小型企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的缺失，核心零部件技術(shù)偏弱；核心技術(shù)和裝備等仍掌握在外資品牌手中，首先基于長(zhǎng)時(shí)間的積累，老牌線束廠在金屬材料、布線設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)必然有更全面的專利布局，尤其是對(duì)上游材料的管控，很可能會(huì)給國(guó)內(nèi)線束廠后續(xù)的發(fā)展形成限制。另外，由于目前線束制造中的裝配環(huán)節(jié)還是以人工為主，國(guó)內(nèi)線束廠加速擴(kuò)產(chǎn)、尋找設(shè)計(jì)人才的同時(shí)，也需要考量如何招到更多具有豐富經(jīng)驗(yàn)的裝配工人。

    隨著市場(chǎng)的日益穩(wěn)定發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)部分領(lǐng)先企業(yè)的實(shí)力將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，部分國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)走在技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的前沿，目前國(guó)內(nèi)高壓線束規(guī)模比較大的有昆山滬光，天海集團(tuán)，八達(dá)光電，巴斯巴，德潤(rùn)電子，永貴電器，康尼機(jī)電，力達(dá)等，其逐漸加速及帶動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局調(diào)整，當(dāng)然這也將導(dǎo)致市場(chǎng)上的中小型線束企業(yè)所占份額不斷減少，逐漸被市場(chǎng)所淘汰。綜上來看，雖然市場(chǎng)提供了足夠多的機(jī)會(huì)，但與國(guó)際大廠之間技術(shù)、專利、經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)能、人才等方面存在的差距也不可否認(rèn)，因此在未來，我國(guó)汽車線束市場(chǎng)將面臨著優(yōu)勝劣汰、加速實(shí)現(xiàn)資源整合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，全球知名汽車線束企業(yè)大全；國(guó)內(nèi)線束廠商想要實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的替代，還有一段很長(zhǎng)的路要走。